写在小黄车OFO倒闭前:戴威—永远的老赖

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戴威今年27岁、身价35亿、北大学生会主席、官二代,最后都变成了老赖,这是2017胡润百富榜上这一位90后老赖的标签,从一个普通的硕士研究生,到深受资本追捧的成功企业家,再到胡润榜上富豪,戴威只用了两年。

?#27426;?#20174;人生的顶峰再跌到低谷,也只是短时间的事情。在前段时间的「全民?#25628;?#37329;」风潮下,戴威?#36864;?#21019;的共享单车公司OFO都陷入了黑暗时刻,在线OFO?#25628;?#37329;等待人数甚至超过了1000万,就有人调侃,他连退场都创造了一个传奇。

综合媒体报导,生于1991年的戴威算是官二代出身,父?#36164;?#26576;间中央企业的高管。但戴威从不因为自己的家庭背景自满,从小就非常努力、成绩一直名列前茅,在北京人大附中上中学的几年里,?#27704;?#27809;有跌出过全年级排名前三,2009年更以优异的成绩考进北京大学光华管理学院。他也在大三的时候当选北大学生会主席,这也造就了他的?#40644;?#20961;人生。就连后来真格基金徐小平投资OFO的一大原因,都是因为戴威曾经的学生会主席身份。

?#23548;?#19978;,OFO并不是戴威第一次创业,据其身边的同学分享,之前戴威把学校周边咖啡馆夜间的运营时段承包下来,经营一个通宵的咖啡馆,为的是让北大学生在考试之前有咖啡馆可以通宵读书,这笔创业资金是戴威从家里拿的,原本运营效果?#20849;?#38169;,后来因为咖啡馆被老板关闭,这生意才不得不停下来。

而OFO最初也不是用于共享单车,而是戴威和同学?#40644;?#21457;想的一个骑游项目,在一段时间的运营后发现市场规模过小,于是才想到了「共享单车」的点子。最初OFO是一个只针对校园的共享单车项目,由于起初没有资金,只买了少部分的自行车,然后向北大所有学生发起了号召,让大家共享出自己的自行车,2015年9月,OFO用这样的方式在北大校?#26263;?#29983;了。

写在小黄车OFO倒闭前:戴威—永远的老赖
A bicycle from a bike-sharing service is pictured near the main train station in Berlin, Germany December 10. REUTERS/Fabrizio Bensch

OFO很快地就取得了初步成功,它让提供单车的人可以免费骑车,其它人可以用1分钟1分钱人民币的费用骑车,上线的第一天就收获200多个订单,两个月后日订单量?#40644;?000,戴威觉得这个模式已经成功,于是和团队开始把OFO向北京其它学校推广。这时的戴威可能?#20849;?#30693;道融资为何,但日益增长的用户规模和学生的口碑,很快让投资人找上了他。

金沙江创投朱啸虎率?#26085;?#21040;了戴威,戴威了解到共享乘车平台滴?#25105;?#26159;金沙江投资的之后,就接受了朱啸虎的1000万A轮融资,资金的注入让OFO扩张瞬间加速,在2016年9月正值开学的那段时间,平台单日订单量涨到40万,一年之内涨了100倍,而那时的OFO仍然是大学校园内的OFO,戴威也还没想要进军都市发展。

甚至在腾讯投资主动上门要求领投B轮,并建议戴威要至城市发展的时候,戴威都婉拒了,他认为OFO模?#20132;共?#25104;熟,于是B轮选择了经纬投资,?#19978;?#30340;是,后来的戴威没能够一直坚持自己的初心。

就在同样的时间,摩拜(Mobike)APP上线了,甚至宣布进驻上海,而被戴威拒絶的腾讯更是转而投资了摩拜。?#19978;?#32780;知,城市的用户市场比校园大太多,眼见摩拜的用户量瞬间冲上成为?#30340;贜o.1,让OFO两大投资者金沙江与经纬都相当不能接受,而戴威既已接受资本挹注,?#27604;?#20063;就不能一直只守着校园的有限市场,于是在滴?#25105;?#25968;千万美元?#27604;?#20849;享单车市场时,戴威也带着OFO走出校园,进入了城市竞争,后来更入驻全世界21个国?#19994;?#21306;的250座城?#26657;?#25317;有逾2亿用户。

从那之后的一年多时间里,大陆很多城市总能看到黄色和橘色的自行车停靠在?#40644;穡?#38500;了铺天盖地的广告,还有各家无止尽、无底线的价格竞争,但遗憾的是,1块钱的优惠却换不?#20174;没?#30340;?#39029;稀?#26080;论OFO还是摩拜,在以为烧钱就能通往成功之路的同时,却都因为巨大的车辆损耗和维护费用超出了预期收入,导致盈利遥遥无期,最终都牺牲掉了用户的体验。

两败俱伤之后,原本以为OFO与摩拜可以像?#32972;?#30340;滴滴和快的,透过合并壮大,?#27426;?#26368;终还是分道扬镳。幸运的胡玮炜抓住了合适的机会,将摩拜卖给了美团,并获得了过亿的回报?#27426;?#33258;以为能拯救OFO的戴威,却依旧还没有找到方向。

有人?#31561;?#26524;一直做大学校园,或许如今的OFO会是另一番景象。

根据公开的数据显示,OFO欠的押金和债务超过100亿,根据《中国企业家》报导,早在今年11月份的OFO员工大会上,戴威对员工做了回应。对于押金,戴威说:「?#25628;?#37329;没有问题,只是周期变长了」?#27426;?#20110;供货商债务,戴威则说:「有供货商愿意债转股。」看起来戴威似乎轻松化解了OFO所面临的一切问题,而12月21日就被爆出戴威和OFO都收到了限制消费令,不仅不能坐飞机、软卧,也不能在星级宾馆等场合消?#36873;?/p>

这似乎意味着这位90后首富被市场驱逐,但戴威在公司内部信中表示:

「在最困难的时候,我们仍需坚守信念,哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望。我希望每一位OFO人都能认同并坚定信念:不逃避,勇?#19968;?#19979;去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责。」

在一次采访中,面对记者「你觉得自己是一个理想主义者还是一个商人」的提问时,戴威回答?#29238;?#22810;的是一个理想主义者」。如果?#20498;?#20139;单车行业的爆发成长是让戴威的理想步入现实,那么2018年资本泡沫的破灭,或许正在让他的理想走向幻灭。

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